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[학술논문] 한국의 TAR 활용전략에 관한 연구
우리나라에서 대륙으로의 철도노선 연결은 크게 4개 노선을 상정해 볼 수 있다. 먼저 두만강을 넘어 극동러시아와 시베리아를 경유하여 유럽으로 연결되는 노선과 압록강을 넘어 중국내륙을 거쳐 카자흐스탄과 러시아로 연결되는 노선, 역시 압록강을 지나 만주내륙을 경유 러시아로 연결되는 노선, 마찬가지로 압록강을 지난 후 일부 중국내륙 철도와 몽골철도를 경유 러시아로 연결되는 노선이 바로 그 것이다. 이런 관점에서 아시아횡단철도가 물류운송에 미칠 파급효과와 당사국에 직접적으로 미칠 경제적 파급효과, 철도연결을 계기로 남·북·러 당사국간 경제협력 활성화 방안을 모색하고자 한다. 이러한 긍정적인 효과를 기대하기 위해서는 무엇보다도 아시아횡단철도 노선의 이용이 활성화되는 것을 전제로 해야 한다. 뿐만
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[학술논문] A Study of border Logistics of North Korea and China
...can advance by sea of Northeast 3province, development potential energy is big to ice-free port located in area that Trans Korean Railroad(TKR), Trans-Siberian Railroad(TSR),Trans-Mongolian Railroad(TMR) etc. meet. To solve Korea Peninsula problem since this change and connection through,our country keeps own place of our country for long-term about Chinese 'East-north promote plan(東北振興計劃)'...
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[학술논문] 북한의 비대칭전략에 대한 대응방안 연구
이 글은 북한의 대표적인 비대칭전 수행으로 판단 할 수 있는 2010년과 2015년의 3가지 사건, 천안함 폭침과 연평도, 서부전선 포격행위를 통해 북한군이 구사하는 비대칭 전략을 분쇄하고 현 단계에서 한국군이 구사할 수 있는 비대칭 전략은 무엇일까? 라는 의문점에서 출발한다. 지난 60년간 북한은 군사적 모험주의 아래 끊임없는 공격행위를 자행하였으며, 그 양상은 3차례의 NLL 무력화 시도 작전인 서해 해전 강현욱,『북 비대칭 전력 대응방안의 우선순위에 관한 연구』, 2012, p. 4 ① 1999년 6월 1차 연평해전(한국 승, 아측 피해 : 함정 2척 손실, 약간의 인명부상, 북한 피해 : 9명 사망, 함정 6척 대파) ② 2002년 6월 2차 연평해전(대한민국 승, 아측피해 : 함정 1척 손실, 6명
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[학술논문] 한반도종단철도와 대륙횡단철도의 정치경제학
... 주변국가들의 이해관계, 정치역학, 국제정세 속에서 거시적이고 총체적으로 고려되어져야만 한다. 남북철도만 하여도 북한은 이를 감당할 재정이 없고, 남한 단독으로 감당할 수도 없다. 반면 러시아는 이미 북한과 철도현대화 프로젝트를 추진했었다. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도의 연결도, 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR), 몽골횡단철도(TMGR)가 경합하고 있고, 주변국가들의 이해관계가 다르다. 남북통일에 대한 이해관계는 더 복잡하고 속내를 알 수 없다. 남북통일에 대한 주변국가들의 명분과 실리는 다르다. 한반도 주변국가들은 남북통일에 대한 구체적 언급을 회피하면서, 평화적인 방법에 의한 합의 통일을 지지한다는 원론적인 입장을 표명하는 정도이다. 중국은 통일한국이 미국...
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