최근 남북한 철도연결에 대한 관심 증가와 함께 북한철도 인프라의 개량 및 현대화에 대한 관심 또한 증가하고 있다. 남북한 철도의 물리적 연결 이후 북한철도의 현대화 시 열차의 속도향상을 위하여는 장대레일 설치가 필수적 이다. 장대레일 축력에 큰 영향을 미치는 인자 중 하나는 대기온도로 대기온도 상승 및 하강 시에는 레일 온도의 상승및 하강으로 인하여 각각 궤도 좌굴 및 레일의 파단이 발생 할 수 있다. 국내에서는 레일의 온도범위를 -20 o C~60 o C로관리를 하고 있으며 중위온도는 20 o C이다. 이러한 장대레일의 온도 기준은 다년간 국내에 적용이 되어 국내 대기온도및 레일 유지관리 시스템 안에서 안정적으로 적용되고 있다. 하지만;북한지역의 경우 국내와 대기온도가 크게 달라지는 곳들이 존재함으로 국내 장대레일 온도기준의 적용성에 대하여 면밀히 검토할 필요가 있다. 본 연구에서는 먼저 국내의 30 년간의 기후자료 분석을 통하여 국내기준의 적용 가능한 대기온도 범위를 설정하고 북한의 대기온도와 비교하여 국내 장대레일에 대한 온도기준의 북한지역 적용성을 평가하였다.