[정치/군사] 국경 너머 블루오션 북방을 만나다

... 그리하여 미일의 인도ㆍ태평양 전략과 신냉전 구도에 갇혀 <em>유라시아</em>의 역동적인 변화를 놓치고 말았다. 우리나라는 남태평양에서 진행되는 미중일의 영토 분쟁에 대해 왈가왈부할 때가 아니라 한반도 머리 위에서 진행되고 있는 북극·북태평양 헤게모니 쟁탈전에 긴장해야 할 때다. 지구온난화는 전 세계가 대응해야 하는 문제이지만, 다른 한편으로 북방을 기회의 땅으로 변모시키는 요인이기도 하다. 러시아는 세계 160개국 이상에 농산물을 수출하고 있으며 에너지와 수산물 자원 또한 풍부하다. 자원 빈국인 우리는 미래의 성장ㆍ번영과 결부된 러시아의 지경학적 가치를 과소평가해서는 안 된다. 한편 북극을 오가는 길이 열리고 있다. 북극 항로와 철의 실크로드는 21세기 <em>물류</em> 혁명의 상징이다. 무역의존도가 높은 우리나라로서는 북극 항로에...

[학술논문] 유럽–경기 <em>물류</em> 허브 구축을 통한 남북협력 전략

본 연구는 한반도 평화와 <em>유라시아</em> 경제통합의 관점에서 경기도를 중심으로 한 유럽-경기 <em>물류</em> 허브의 구축 가능성과 전략적 함의를 탐색한다. <em>물류</em> 허브의 개념과 북방경제 협력 연계성 분석을 통해 경기도의 <em>물류</em> 인프라 현황 및 남북협력 시나리오를 실증적으로 검토하였다. 그 결과, 경기도는 대한민국 수도권의 산업 및 소비 중심지이자 북한과의 접경지역으로서, 유럽과 아시아를 잇는 대륙 <em>물류</em>망의 출발점으로 발전할 잠재력이 높음을 알 수 있었다. 특히 남북 철도연결이 실현될 경우, 부산-인천-경의선-중국-러시아-유럽으로 이어지는 육상 루트가 가능해져, 운송 시간은 해상 대비 절반 수준으로 단축될 수 있다. 결국, 유럽-경기-북한-<em>유라시아</em>를 연결하는 <em>물류</em> 네트워크는 단순한 경제사업을 넘어, 한반도 평화경제의 실질적 기반으로...

[학술논문] 변화시대 남북<em>물류</em>의 협력과 발전방안에 관한 연구

...새로운 지도자로 부각시키면서 후계정권의 출범을 알리고 있다. 남북경제협력을 기본으로 남북 간의 다양한 <em>물류</em>분야에서의 협력도 진행되었다. 남과 북은 2002년 11월 '제1차 해운협력 실무접촉'으로 남북해운 관련 기본 협의를 진행하였다. 남북철도와 도로가 연결되었다. 이런 남북<em>물류</em>는 MB정부 등장으로 침체되다가 김정일 위원장의 사망으로 새로운 상황에 처하게 되었다. 본 연구에서는 남북여건변화를 살펴보고 남북경제협력과 이를 기초한 남북<em>물류</em>의 실태와 과제를 문헌연구와 기존 남북자료를 토대로 분석하고, 최근의 여건 변화를 고려한 향후 남북<em>물류</em>의 발전방향과 실천과제를 모색, 제시하고자 한다. 아울러 중장기적인 한반도의 <em>물류</em>체계와 향후 전략과 비전에 대하여 제안하였다. 현재의 남북 대결국면의 타개는 우리 정부의 몫이 크다...

[학술논문] <em>유라시아</em> 이니셔티브(Eurasia Initiative)와 한반도의 ‘신안보' 구축 방안

...박근혜 정부의 ‘<em>유라시아</em> 이니셔티브’(EurasiaInitiative)의 핵심 과제로 추진 중인 나진〜하산 프로젝트가 추진되고 있다.나진〜하산 프로젝트의 구체적인 내용은 경제와 <em>물류</em> 영역이 중심이지만 단순히 경제영역을 넘어 남‧북한과 중‧러를 포함하는 한반도와 <em>유라시아</em> 지역의 신안보 체제 구축과 연계된다.탈냉전,지구화 시대의 도래에도 불구하고한반도와 중‧러와 <em>유라시아</em> 지역을 포괄하는 국제관계는 협력의 비대칭성,군사적 긴장의 지속 등으로 국제안보의 취약성이 노정되고 있다.이런 측면에서 남‧ 북‧러 나진〜하산 프로젝트는 한반도와 <em>유라시아</em> 국제안보의 취약성을 극복할수 있는 중요한 전략적 이니셔티브에 속하는 것이다. 본고에서는 남‧북‧러 나진〜하산 프로젝트를 재활성화시킴으로써 북한 및 <em>유라시아</em>의 ‘지정학적(geo-political)갈등’을...

[학술논문] 아시아인프라투자은행(AIIB)과 한반도 개발 프로젝트

...같은 한반도 개발 프로젝트는 향후 추진될 AIIB의 시범사업으로 채택될 가능성이 높은 것으로나타났다. 왜냐하면 동 프로젝트는 AIIB의 설립목적에 부합하면서도 동북아 지역의 각국이 현재 추진하고 있는 핵심정책, 즉 중국의 일대일로 정책과 창지투계획, 러시아의 신동방정책, 한국의 <em>유라시아</em> 이니셔티브 등과도 밀접하게 연계될 수 있기 때문이다. 또한 AIIB의 시범사업으로 채택될 경우 동북아 지역의<em>물류</em> 수송 루트의 새로운 개척과 <em>물류</em> 비용과 시간의 절감 효과 물론이고, 지역 내 경제발전과 정치적 안정을 도모할 수 있을 것으로 분석되었다. 다섯째, 한반도 종단철도 건설 등이 AIIB의 시범사업으로 추진될 경우 중국과 러시아 등 북한에 우호적인 국가들이 많이 참여하게 되기 때문에 북한도 큰거부감 없이 받아들일 수...

[학술논문] 통일한국의 유통<em>물류</em>체계 구축 연구

...것으로 주장하였다. 특히, 통일 이후에는 한반도 통일시대의 유통<em>물류</em> 인프라 계획과 조성, 네트워크 구축 등을 통한 SCM체계를 구축하고 간선철도 및 도로망을 통한 중국 대륙과의 접속이 이루어져야 할 것이다. 이 연구에서는 다음과 같은 정책적 제언을 할 수 있다. 통일 한국을 대비한 한반도 유통·<em>물류</em>체계를 구축하고 유통센터를 조성하여 <em>유라시아</em> 이니셔티브 확보를 위한 TKR-대륙 철도 연계체계 구축을 제안한다. 남북한 간선가로망을 정비하여 한반도 고속도로망을 Asian Highway에 접속하여 도로에 의한 국제운송네트워크의 구축이 이루어져야 한다. 특히, 제4차 국토기본계획의 재수정계획을 수립한 후 한반도를 기본 단위로 하는 통일한국의 유통·<em>물류</em>국가계획 수립 및 유통·<em>물류</em>체계를 구축해야 할 것으로 판단한다.

[국내] KDI 북한경제리뷰 2025년 12월

...러시아가 ‘서방’과 ‘세계 다수’로 구분되는 인식 틀 속에서 대외전략의 방향을 전환하는 과정과, 그 결과로 나타나는 북러 관계의 성격 변화가 한반도 정세에 갖는 함의를 분석한다. 동시에 북중러 접경지역에서 진행 중인 교량 건설과 철도·항만 인프라 정비 등 가시적인 <em>물류</em> 환경의 변화를 통해, 극동 지역을 중심으로 새로운 경제 공간이 형성되는 흐름을 조명한다. 이러한 변화는 북러 협력의 심화가 역내 안보 환경에 부담 요인으로 작용하는 한편, 북극항로와 <em>유라시아</em> 복합운송망의 부상이라는 새로운 가능성을 함께 내포하고 있음을 보여준다. 본호는 지정학적 긴장이 고조되는 상황에서 한국이 대륙과 해양을 연결하는 위치를 어떻게 전략적으로 활용할 수 있을지에 대해 외교·경제적 대응 방향을 모색한다. The December issue...

[국내] ‘<em>유라시아</em> 이니셔티브’의 실현을 위한 한･러 안보협력 방안

... 거주하는 <em>유라시아</em>는 한류를 확산시키면서 한국과 문화·예 술 협력을 증진시켜 나갈 수 있는 지리적 공간이다. 박근혜 대통령은 ‘<em>유라시아</em> 이니셔티브’를 제시하는 기조연설에서 <em>유라시아</em> 국가들 간 안보협력의 필요성을 강조하면서, “평화·안보에 대한 위협은 <em>유라시아</em>의 경제통상과 문화교류를 가로막는 가장 큰 장벽이며, 새로운 <em>유라시아</em> 시대를 열기 위해 반드시 해결해야 할 문제”라고 지적하였다. 특히 박근혜 대통령은 “<em>유라시아</em>와 태평양을 연결하는 관문인 한반도의 평화는 <em>유라시아</em>는 물론 전 세계 평화를 위한 필수 조건”이라면서 “<em>물류</em>, 에너지, 인적 교류를 비롯한 대부분의 협력 과제들이 남북관계의 안정과 북한의 개혁·개방 없이는 풀어가기 어려운 과제”고 언급하였다.