[학술논문] 국제철도 물류거점 구축에 따른 경제적 효과: 호남권을 중심으로

...연계는 항상 높은 우선순위 정책이 되어왔다. 본 연구는 장래 국제철도 물류거점이 호남권에서 최소 1곳 이상 조성된다는 가정에서 이 지역의 국제철도 물동량과 경제적 효과를 제시하였다. 물동량 예측을 위한 경쟁 수단은 해운과 철도로 국한하였고, 기존 항공 물류는 고려하지 않았다. 호남권의 수출입 물동량 자료를 분석한 결과 우리나라 전체 수출입 물동량 중 7.4%를 차지하며, 광주, 전남, 전북으로 구분하면 각각 18.6%, 51.2%, 30.2%이었다. 유라시아 철도 노선 이용 시 기존 해상운송보다 비용 및 시간 측면에서 효용성이 더높은 국가로 국한할 때 수출입 물동량은 호남권 전체의 14.5%(182,147TEU/년)로 한정되었다. 여기에 수단별 운송 시간과 운임을 적용하여 철도 수단분담률을 분석한 결과 중국(동북부)...

[현안분석] 미중 전략경쟁 시기의 대만 문제와 한국의 경제안보

...더욱 높아졌다. 이러한 배경 속에서 본 연구는 미중 전략경쟁이 대만 문제에 미치는 영향에 대해서 분석하고, 이를 공급망 안정과 산업경쟁력, 경제적 통치술을 중심으로 한 경제안보의 관점에서 우리에게 주는 시사점에 대해 고찰했다. 먼저 대만해협 유사시 발생할 수 있는 공급망 불안은 주로 우리나라의 수출입 물동량에서 압도적인 비중을 차지하고 있는 해상교통로에서 발생한다. 대만해협 또는 그 부근을 통과하는 해상교통로는 우리나라 해상 운송량의 33.27%를 차지하는데, 이 해상교통로에 문제가 발생할 경우 주요 자원 및 제품에 한정하여 분석해도 하루에 4,452억 원의 경제적 손실이 발생하는 것으로 나타난다. 대만해협 유사시를 상정한 전쟁 시나리오에 따르면, 짧게는...