[학술논문] 해방 직후 북한 철도시설의 실태와 복구양상 (1945~1948)

... 협궤로 철로를 부설하는 경우가 많았다. 궤간에 통일성이 없었기 때문에 교통망을 효율적으로 운영할 수 없었고, 이동하는 화물들이 도중에 부패하거나 도난당하는 일이 잦았다. 이러한 문제들을 해결하기 위해서 궤간을 통일하는 일은 철도 복구작업과 함께 시급한 문제로 다루어졌다. 북한의 철도가 해방 이후 빠르게 정상운행 될 수 있었던 이유에는 북조선임시인민위원회부터 시작된 일원화된 업무지시체계가 근간에 있었다고 할 수 있다. 해방 직후 설치된 북조선 행정 10국 교통국이 철도의 복구에 매진하였고, 이후 북조선임시인민위원회 교통국이 업무를 그대로 이어받아 철도운영에 대한 지침을 만들었다. 이와 동시에 기술인력 양성기관을 세워 일본인기술자들의 공백을 채웠다. 이렇게 양성된 철도기술자들과 철도노동자들은 기술 교육과 동시에...

[학술논문] 한국전쟁시기 중국의 대북한 철도지원 ― 전쟁지원에서 건설지원까지

...경내에 철도를 건설하여 북한의 철도운수력을 강화하고자 하였는데 이 노력은 정전 이후까지 지속되었다. 1950년 10월 19일, 중국 지원군이 압록강을 건너 한국전쟁에 참여하면서 ‘유엔군’과의 전쟁의 서막을 열었다. 중국 철도부대도 군대를 따라 입북하여 북한 철도의 복구를 도왔다. 중국은 전쟁 발발 즉시 북중 간 철도, 도로를 통해 군수물자를 운송하여 북한을 도왔으며 중국 철도사병들은 전후에도 북한에 남아 철도 복구와 건설을 도왔다. 중국의 대북지원에 대한 학술 연구는 문헌자료의 제한으로 인해 큰 성과를 거두지 못했다. 소련의 해체와 더불어 러시아 문건들이 해제되면서 중국의 대북원조연구도 상당한 성과를 거두었지만 대부분은 전후 대북경제지원에만 초점을 맞추고 있다. 예를 들면 沈志華 교수의...

[학술논문] 전쟁시기 북한철도에 대한 연구: 북중관계를 중심으로

...마찬가지로;북한정권과 외부세계의 연결에 있어서;철도는 생명선 역할을 하였다. 첫째;소련군의 참전과 해방과정에서 북부지역에서 철도와 산업설비가대규모로 파괴되었다. 해방 이후 철도가 마비되어 사회혼란이 가중되었고;북부에서 철도가 복구되는 지역을 중심으로 산업재건이 시작되었다. 둘째;국공내전 시기 북한은 철도망을 이용하여 중국공산당 군대에 원조를 제공하고 동북 해방을 도왔다. 셋째;한국전쟁 시기 북한철도망은 미군의 주요 전략폭격대상이 되었고;김일성은 철도에 대한 군사관제를 실시했다. 북중 양군은 공동지휘체제를 구성했지만;이를 둘러싸고 대립하였다. 넷째;전후 북한의 철도 복구는 일제 철도의 H 구조와 전시 산업구상과 유사하게 복구되었다. 철도 복구를 위하여 중국군 철도병단만이 아니라소련;동유럽도 원조를 제공하였다.